美國(guó)正展開(kāi)一項(xiàng)交通安全試行計(jì)劃，將為3,000臺(tái)小轎車(chē)、卡車(chē)與巴士配備能讓車(chē)輛避免碰撞事故與改善交通流量的無(wú)線連結(jié)功能。有關(guān)單位表示，這項(xiàng)連網(wǎng)車(chē)輛計(jì)劃是改善美國(guó)的交通安全諸計(jì)劃中，規(guī)模最大的一個(gè)。

主導(dǎo)這項(xiàng)連網(wǎng)車(chē)輛試行計(jì)劃的美國(guó)交通部國(guó)道安全局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)表示，將進(jìn)行車(chē)輛與高速公路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)“通話”的能力測(cè)試。該計(jì)劃的第二階段則將在密西根州的Ann Arbor等城市裝設(shè)行動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并取得美國(guó)聯(lián)邦的資金來(lái)開(kāi)發(fā)車(chē)輛相關(guān)技術(shù)。

計(jì)劃中的車(chē)輛將配備特別設(shè)計(jì)的車(chē)輛對(duì)車(chē)輛，以及車(chē)輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通訊裝置，以收集交通安全網(wǎng)絡(luò)是如何運(yùn)作的相關(guān)資料，同時(shí)衡量該網(wǎng)絡(luò)降低事故發(fā)生率的效益。NHTSA預(yù)期，該車(chē)輛對(duì)車(chē)輛安全技術(shù)能將車(chē)輛事故減少五分之四。

那些配備無(wú)線通訊功能的車(chē)輛能送出信息，并接收來(lái)自配備了相同設(shè)備的其它車(chē)輛信息；并將危險(xiǎn)十字路口、前方車(chē)輛追撞事故等交通路況信息，轉(zhuǎn)譯為警告信息?！拔覀冃枰私庠撊?何在現(xiàn)實(shí)世界以有效的方法來(lái)布置該技術(shù)；”NHTSA官員David Strickland表示，該單位將以試行計(jì)劃所收集到的資料，評(píng)估連網(wǎng)車(chē)輛技術(shù)是否應(yīng)該大規(guī)模布署。

美國(guó)交通部早就與汽車(chē) 制造商展開(kāi)合作，開(kāi)發(fā)能讓車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施相互通訊的無(wú)線技術(shù)方案；主管機(jī)關(guān)的目標(biāo)是讓未來(lái)的車(chē)輛能與交通號(hào)志、施工區(qū)域、收費(fèi)站等等各種道路 上的基礎(chǔ)設(shè)施通話。該連網(wǎng)汽車(chē)計(jì)劃是采用名為“專(zhuān)用短距離無(wú)線通訊(Dedicated Short Range Communications)”的類(lèi)Wi-Fi技術(shù)；交通專(zhuān)家表示，這種技術(shù)相對(duì)速度較快、較安全，而且?guī)缀醪粫?huì)被干擾。

計(jì)劃的第二階段將進(jìn)行無(wú)線通訊系統(tǒng)直接整合到車(chē)輛的測(cè)試，包括在車(chē)輛內(nèi)加裝的后裝市場(chǎng)安全性系統(tǒng)與通訊信標(biāo)；這些裝置每秒會(huì)發(fā)出10次基本安全性信息，所產(chǎn)生的資料流屆時(shí)能應(yīng)用在其它也配備相同裝置的車(chē)輛，標(biāo)記潛在的交通危險(xiǎn)狀況。NHTSA預(yù)計(jì)在2013年根據(jù)試行計(jì)劃所收集到的資料來(lái)決定是否大規(guī)模布建該技術(shù)。