在這場為期兩周、于巴黎時間10月14日落幕的展會上，有最新的電動車與混合動力車款亮相，如BMW等較晚涉足混合動力/電動車市場的汽車大廠，也紛紛展出各種概念車款以及能延長每加侖汽油行駛距離的最新技術(shù)。
下圖的BMW i8概念車能以全電動方式運轉(zhuǎn)，其動力來源為裝置在前后輪軸之間的、由應(yīng)用程序所設(shè)計的電池，電動馬達(dá)則裝置在前輪軸；i8的全電動行駛距離約20英里(miles)，電池則可透過標(biāo)準(zhǔn)的電源插座充電，完全充飽所需時間僅2小時。
BMW i8概念車能以全電動方式運轉(zhuǎn)
以下還有其它巴黎車展上吸睛度十足的最新混合動力/電動車款：
BMW 另一款電動概念車 i3主要是為都會區(qū)代步為主要設(shè)計理念，電動馬達(dá)輸出能量為125 kW/170 hp，最大轉(zhuǎn)矩為184 lb-ft；號稱時速從0加速到60 km/h (37 mph)時間在4秒之內(nèi)，從0加速到100 km/h (62 mph)所需時間在8秒之內(nèi)
通用汽車(GM)的Chevy Volt是E-Flex (Voltec)引擎系統(tǒng)結(jié)合電動馬達(dá)的首度應(yīng)用，配備16 kWh、最大輸出功率136 kW的鋰離子電池，以及裝載1.0L、3汽缸渦輪增壓flex-fuel 引擎的動力系統(tǒng)，連結(jié)到53kW (71 hp)的發(fā)電機
通用汽車(GM)的Chevy Volt
同樣來自GM的Chevrolet Code 130R配備1.4L、4汽缸渦輪增壓引擎以及eAssist 輕度混合動力(mild-hybrid)技術(shù)；該款引擎最大馬力150 hp、最大轉(zhuǎn)矩148 lb-ft ，表現(xiàn)略高于GM其它配備1.4L渦輪引擎的車款
日產(chǎn)(Nissan)電動概念車Pivo 的設(shè)計是在4輪底盤上裝載可360度旋轉(zhuǎn)的3座位座艙，配備鋰離子電池、自動停車功能，還可透過智能型手機操控車輛
雪鐵龍(Citroen)采用日本三菱(Mitsubishi) iMiEV電動車架構(gòu)推出的C-Zero 車款配備高密度鋰離子電池，行駛距離90英里，以標(biāo)準(zhǔn)220V電源插座充電時間為6小時，若采用快速充電站(50kW、400V)，可在30分鐘之內(nèi)充滿 約80%電量
雪鐵龍的C-Zero
同為雪鐵龍的DS5 HYbrid4混合動力車款，結(jié)合163b-hp 柴油引擎與37-bhp 電動馬達(dá)，總輸出動力可達(dá)200 bhp；搭配具備最佳化變速功能的EGS六速變速箱、動力傳動管理裝置，可降低油耗
法國車廠Exagon Motors的電動車款Furtive-eGT 配備轉(zhuǎn)矩516-m、轉(zhuǎn)速0~ 5,000 rpm電動馬達(dá)，時速由0加速至100公里僅需3.5秒，最高時速可達(dá)250公里
日本車廠本田(Honda)的混合動力小車Insight搭載Motor Assist系統(tǒng)，結(jié)合1.3L iVTEC四缸汽油引擎，以及10-kilowatt 電動馬達(dá)，可在5,800 rpm 轉(zhuǎn)速產(chǎn)生98匹馬力，1,000~1,700 rpm下轉(zhuǎn)矩123 lb-ft；其引擎與傳動裝置都采用了降低摩擦技術(shù)，以最大化提升燃油效率
本田(Honda)的混合動力小車Insight
韓國車廠Hyundai的燃料電池車款ix35 Fuel Cell
韓國車廠Hyundai的ix35 Fuel Cell是以氫燃料電池為動力，將氫轉(zhuǎn)換成電力供應(yīng)至電動馬達(dá)，所產(chǎn)生的物質(zhì)只有水
日本車廠Infiniti的概念電動跑車EMERG-E
日本車廠Infiniti的概念電動跑車EMERG-E配備402-bhp (300kW)中置引擎，內(nèi)含雙電動馬達(dá)，0~60mph加速時間僅需4秒，0~130mph加速時間也在30秒之內(nèi)
Opel的Ampera電動車款配備16-kWh鋰離子電池，以230V插座充電時間不到4小時，行駛距離可達(dá)80公里；如果需要長途旅行，內(nèi)部的汽油引擎/發(fā)電機能支持加滿油500公里的行駛距離
KIA的全電動車款Ray EV是一次充電可行駛139公里(86英里)的都會小車，配備50kW電動馬達(dá)以及高容量16.4-kWh鋰離子聚合物電池，以220V家用電源插座充電時間約6小時，并具備25分鐘的快速充電模式。
KIA的全電動車款Ray EV
韓國車廠KIA的電動小車Ray EV
2012年式KIA Optima Hybrid結(jié)合2.4L引擎、六速自動變速箱、30kW電動馬達(dá)、輕量化鋰聚合物電池，最大馬力206hp
三菱(Mitsubishi Motors)的Outlander PHEV采用插電式混合動力/電動傳動系統(tǒng)(Plug-in Hybrid EV System)，會自動選擇最佳的行駛模式，包括：全電動車模式(EV Drive Mode)、連續(xù)混合動力模式(Series Hybrid Mode)，或是平行混合動力模式(Parallel Hybrid Mode)；該車款搭載12 kWh 鋰離子電池，行駛距離可達(dá)55公里以上
三菱(Mitsubishi Motors)的Outlander PHEV
三菱的i-MieV 車款配備高容量鋰離子電池與小型化、高輸出量電動馬達(dá)，整合傳統(tǒng)的汽油動力傳動系統(tǒng)；其永磁式同步交流馬達(dá)(permanent magnet synchronous AC motor)輸出動力47 kW，轉(zhuǎn)矩80 Nm，最高時速可達(dá)130公里。單次充電行駛距離155公里，以后輪驅(qū)動、具備三種駕駛模式
Peugeot混合動力車款508 RXH Hybrid 4
Peugeot概念車Onyx全車采用碳纖維材料，整車重量僅1,100公斤(2,425磅)，采用混合動力系統(tǒng)；配備3.7L、V8引擎，可產(chǎn)生600匹馬力，搭配鋰離子電池驅(qū)動的電動馬達(dá)，可再添加80匹馬力
Peugeot概念車Onyx
Peugeot全電動車iOn配備的鋰離子電池是由日本業(yè)者Lithium Energy 開發(fā)，每套電池模塊內(nèi)含4至8顆3.7V、50 Ah電池芯，總共并聯(lián)88顆電池芯，可儲存16KWh電力，額定電壓330V
Peugeot混合動力車款508 RXH Hybrid 4搭載2.0L HDi FAP HYbrid4動力系統(tǒng)，也可選擇全電動駕駛模式
Mercedes-Benz的B系列電動概念車Electric Drive 配備100 kW (134HP)電動馬達(dá)，轉(zhuǎn)矩310 Nm (228.6 lb-ft)；該公司表示，其行駛距離可達(dá)200 km (125 miles)，能使用任何一種標(biāo)準(zhǔn)230V電源插座充電，或是400V的快速充電設(shè)備
Mercedes-Benz的B系列電動概念車Electric Drive
Mercedes-Benz的SLS AMG Electric Drive電動跑車
Mercedes-Benz的SLS AMG Electric Drive電動跑車，時速0至60英里加速時間不到3.9秒，最高時速可達(dá)155 mph；其配備之60 kWh電池重量僅1,200磅左右，行駛距離150英里，以家用電源插座充電時間需20小時，未來Mercedes-Benz將提供快速充電設(shè)備
Renault的ZOE是一款全電動車，搭載可支持各種功率(最高43kW)電源插座、充電時間最快30分鐘、最長9小時的電池；使用22kW快速充電座，時間則約1小時。其中等功率充電設(shè)備的設(shè)計，是可讓電池使用壽命較長，對電網(wǎng)的影響也較43kW 充電設(shè)備來得??；該車款預(yù)計2012年底上市
Renault的ZOE
Renault 全電動小型車Twizy
Renault 全電動小型車Twizy (2.4公尺長、1.24公尺寬、1.45公尺高)行駛距離可達(dá)100公里，以家用電源插座充飽電池時間3.5小時，其螺旋狀電纜隱藏在車前蓋內(nèi)
日本車廠豐田(Toyota)混合動力車款Prius Plug-in Hybrid沿用其Prius 系列車款的Hybrid Synergy Drive系統(tǒng)，能在預(yù)設(shè)的電池充電狀態(tài)下切換至混合動力模式，新車款配備新開發(fā)的4.4 kWh 鋰離子電池組，取代原先Prius系列使用的鎳氫電池
豐田(Toyota)混合動力車款Prius Plug-in Hybrid
同樣來自日本車廠豐田的混合動力車款A(yù)uris 平均二氧化碳排放量號稱可降至109 g/km，較前一代減少了13%；其動力系統(tǒng)配備了改善的全混合動力或雙汽油/雙柴油引擎，展現(xiàn)Toyota Optimal Drive引擎的優(yōu)勢
VW的概念車eco Up 是該公司六款迷你概念車的其中之一，配備雙燃料EcoFuel System引擎，能使用天然瓦斯或是汽油作為動力來源
編譯：Judith Cheng
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