中國已經(jīng)發(fā)展成為世界最大的汽車市場，全球汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展也進一步推動了對汽車電子的需求。而汽車制造商也越來越多地采用更復雜的電子元器件來增加新的功能，同時致力于節(jié)能減排以滿足需求。作為高效節(jié)能的汽車解決方案供應商，安森美半導體在汽車領域積極發(fā)展，在動力系統(tǒng)、車身、信息娛樂系統(tǒng)、電源、車載網(wǎng)絡等多個領域發(fā)力，使汽車業(yè)務成為該公司收入的重要組成部分。

2011年，安森美半導體汽車終端收入達7.2億美元，占公司整體收入的22%，進入2012年，安森美半導體第二季度汽車終端產(chǎn)品收入已占營收的26%。近日安森美半導體在上海的媒體交流會上，安森美半導體應用產(chǎn)品部高級副總裁兼總經(jīng)理Robert Klosterboer表示：“近年來石油價格的影響和消費需求的上升推動了汽車的創(chuàng)新。雖然歐債危機影響了該地區(qū)的汽車需求，但美國汽車市場開始復蘇，新興國家占全球汽車市場份額自2010年開始已超過50%，中國地區(qū)更是成為世界第一大汽車市場。”

安森美半導體應用產(chǎn)品部高級副總裁兼總經(jīng)理Robert Klosterboer

“安森美半導體的未來關鍵增長動力在于混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)，啟動-停止IC(微混合動力汽車，uHybrid)、角度/壓力及位置傳感器接口IC、先進LED照明IC、CAN/LIN/Flexray、停車輔助IC，以及開關電源、直流電機驅(qū)動器、智能功率模塊(IPM)、MOSFET、IGBT和保護等?！盞losterboer表示，“安森美半導體將著重于長遠的發(fā)展趨勢，針對關鍵應用和關鍵客戶提供各類汽車半導體產(chǎn)品，服務于包括中國市場在內(nèi)的全球汽車市場，同時與本地客戶建立密切協(xié)作關系，為客戶提供從ASIC+ASSP+分立元件的turn-key汽車方案，幫助他們解決其設計挑戰(zhàn)?！?

汽車電子發(fā)展推動半導體成分增長

隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展，汽車重的半導體含量也在增加。Klosterboer表示，“從動力系統(tǒng)方面來看，重點是將更高能效的技術用于汽車以減少燃油消耗和有害顆粒排放、智能電源管理、智能點火以及更高能效的變速箱。在車身方面，先進車載網(wǎng)絡、LED照明等先進的照明技術和高能效的汽車空調(diào)為汽車設計師帶來更大的設計自由度。在汽車安全/底盤方面，主動防撞、夜視和動力制動技術越來越多的采用有助于提高汽車安全性。在信息娛樂系統(tǒng)方面則更多地引入了駕駛人信息、插入設備/充電等技術，以實現(xiàn)實時道路信息、車身診斷、車載移動設備聯(lián)網(wǎng)等功能。所有這些技術都在幫助汽車制造商打造高效節(jié)能的汽車。

Klosterboer：消費者希望以“便宜汽車”的價格享受到高效節(jié)能環(huán)保的“高級汽車”

“我們的汽車解決方案覆蓋了上述汽車應用的各個方面，包括發(fā)動機控制、傳感器、啟動器和交流電機、變速箱控制；氙氣/LED/鹵素/前照燈、尾部/外部照明、儀表盤背光及內(nèi)部照明、先進前照燈系統(tǒng)；信息娛樂系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)等。寬廣陣容的產(chǎn)品及方案包括分立元件、標準產(chǎn)品、專用標準產(chǎn)品(ASSP)/專用集成電路(ASIC)/系統(tǒng)基礎芯片(SBC)/系統(tǒng)級芯片(SoC)、模塊級專業(yè)技術及方案，具有豐富多樣、針對性強的特點，”Klosterboer說。

不可忽視的中國汽車半導體市場

根據(jù)IHS今年8月的報告，從輕型車全球銷售走勢看，中、西歐汽車市場復蘇較全球其他地區(qū)落后，2012年中國大陸地區(qū)輕型車銷量預計將增長7.27%，達1887萬輛，而在2013年將達2034萬輛，增長8.7%。Strategy Analytics則預計到2016年，中國汽車半導體市場規(guī)模將翻番，達60億美元。在汽車半導體的各個系統(tǒng)領域，Klosterboer強調(diào)安森美半導體的產(chǎn)品均能很好地滿足中國汽車電子系統(tǒng)的需求。

中國汽車半導體市場規(guī)模到2016年將翻番，達到60億美元

為了緊抓中國地區(qū)這一快速增長中的市場，擴大占有率，近年來安森美半導體不斷加速在中國的投入和發(fā)展。2010年初，為了更好地服務中國汽車市場，更加貼近本地客戶，安森美半導體在上海成立了汽車解決方案工程中心（SEC），利用其在動力系統(tǒng)、汽車空調(diào)、照明、點火及信息娛樂系統(tǒng)等多方面的專長，根據(jù)本地需求開發(fā)演示板和參考設計，支持本地客戶采用其產(chǎn)品進行設計，并提供硬件及軟件專知和技術，以及支持客戶應用、代理商培訓及聯(lián)合設計。

面對中國未來5年汽車銷量將大幅增長、半導體市場規(guī)模將達60億美元的趨勢，安森美半導體將利用其 ASIC + ASSP + 分立元件的汽車方案，以及中國本地員工在動力系統(tǒng)、車身、照明、汽車空調(diào)、點火及信息娛樂系統(tǒng)等應用上的優(yōu)勢，與本地客戶建立密切合作關系，持續(xù)投資和 服務中國汽車半導體市場。

另一方面在與主機廠商合作的科研領域，安森美半導體也將給予主機廠商更大的支持，包括主機廠商下一代的產(chǎn)品，可能2016年乃至于2017年才會下線投產(chǎn)的產(chǎn)品，安森美半導體已在與其開展協(xié)作式的研發(fā)。

安森美半導體在中國汽車動力系統(tǒng)市場發(fā)展策略

在中國安森美半導體已與上百家客戶開展了合作，其中包括全球性的客戶和本地客戶，如德爾福、博世、大陸等，并卓有成效，2011年僅中國區(qū)的汽車業(yè)務收入就同比增長了25%。

FPGA、傳感器應用和新能源車興起帶來的挑戰(zhàn)

由于當今汽車電子中各種新標準和新技術的引入，基于ASIC的應用表現(xiàn)出缺乏靈活性等一些弱點，而消費者也越來越多地希望具有各種功能選項，使得汽車廠商必須在一套元件組合的基礎上能提供多種配置。FPGA在這種高集成度和不斷變化的系統(tǒng)趨勢下進入汽車半導體廠商眼中。

相比ASIC，以FPGA設計的汽車電子產(chǎn)品可快速推向市場，給予汽車廠商很大的靈活性，并且可在現(xiàn)場進行系統(tǒng)硬件升級而不需昂貴的的返工工程和部件更換。對此，Klosterboer表示，“講到FPGA，在可編程性方面FPGA有它的優(yōu)勢，但是在量產(chǎn)上則FPGA就不如ASIC。在大多數(shù)情況下，ASIC能夠提供更高的性能、更低的能耗及更佳的熱性能。安森美半導體為FPGA開發(fā)提供并行開發(fā)方法，充分利用開發(fā)階段FPGA固有的靈活性，然后將這種方法提速，采用ASIC進行低成本生產(chǎn)?！?

而在汽車電子中越來越多地傳感器被集成，對此安森美半導體全球汽車電子方案總監(jiān)Herve Branquart表示，“我們非常重視傳感器，并與主流的傳感器供應商都有非常密切的合作，在我們的產(chǎn)品當中提供各種傳感器相關的接口，包括壓力傳感器、角度傳感器、位置傳感器和加速度傳感器產(chǎn)品等。此外，我們自己的環(huán)境光傳感器產(chǎn)品也可用于汽車信息娛樂系統(tǒng)設計，幫助系統(tǒng)根據(jù)外界環(huán)境亮度動態(tài)調(diào)節(jié)屏幕背光等級，從而節(jié)能。”

安森美半導體全球汽車電子方案總監(jiān)Herve Branquart展示汽車產(chǎn)品

在新能源車領域，Branquart認為，其中混合動力車最早是來自于日本市場，其中大量用到先進的電子器件和半導體產(chǎn)品。日本在混合動力和純電動車市場仍舊是一個較為重要的推動力量?！拔覀兿嘈呕旌蟿恿嚭图冸妱榆囋跉W美市場以后也會加快發(fā)展，在比較大型的車輛比如SUV上也會得到較好的應用，因為SUV車對于功率、規(guī)律扭矩的需求較大，而混合動力在這方面有用武之地。 ”

“談到純電動車，我覺得在2020年之前純電動車可能不會扮演多重要的角色，因為即使到2020年純電動車的占比也不過是1%到3%之間，如果全球的產(chǎn)銷量是1億輛的話，也就是100萬輛規(guī)模的純電動車。作為半導體公司，我們對于純電動車也是抱有極強的期望的，畢竟純電動也意味著電子器件的使用達到一個新的高度?！?Branquart說，“但是基于如下的兩個原因我覺得在2020年前仍舊不會有多大的起色。第一在技術層面上，純電動車在成本經(jīng)濟性方面有較大的障礙，比較難以達到消費者所期望的價格水平；第二，在政府支持上，由于汽油或者是柴油相關稅方面對政府的貢獻，如果是從傳統(tǒng)的燃油轉向純電動的話，政府在這方面的動力不足，可能在推動上不會特別強勁?；谶@兩個原因上，純電動車可能要到2020年才有比較好的起色。對于我們這樣的半導體公司來說，通常必須要提前五年以上來做好產(chǎn)品和技術的準備，所以如果預期2020年將會迎來一個純電動車元年的話，我們就必須至少提前五年來進行相關的技術開發(fā)和儲備?！?