關(guān)鍵字：蘋果電動汽車 蘋果供應(yīng)鏈 汽車供應(yīng)鏈 電子設(shè)計(jì)模塊
蘋果為何試圖成功經(jīng)營一個全球范圍的汽車供應(yīng)鏈呢？也許就是因?yàn)樗羞@個能力。
坐擁將近1800億美元現(xiàn)金，蘋果現(xiàn)在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，比當(dāng)初憑借iPhone重塑智能手機(jī)市場時具備更好的條件。
盡管眾多分析師和媒體報道都在說，而且有強(qiáng)烈跡象顯示蘋果確實(shí)正在投入巨資開發(fā)一款電動汽車并計(jì)劃投產(chǎn)，但蘋果尚未正式宣布這個開發(fā)計(jì)劃。據(jù)報道，蘋果可能在2020年開始生產(chǎn)自己的車型。
但在蘋果的這個項(xiàng)目正式宣布之前，有五點(diǎn)理由說明它已做好充分準(zhǔn)備，要管理一個規(guī)模高達(dá)數(shù)十億美元的汽車供應(yīng)鏈。
1、1780億美元現(xiàn)金，財(cái)大氣粗
汽車傳統(tǒng)上是一個復(fù)雜的薄利產(chǎn)業(yè)，汽車廠商通常需要投入數(shù)十億美元的資本支出，才能參與全球競爭。設(shè)計(jì)、制造與銷售汽車也需要大量資金，而由于市場口味難測和多變，以及其它眾多變數(shù)，投資回報經(jīng)常很低，甚至虧損。
如果蘋果真的推出自己的電動汽車，它幾乎肯定不會與通用汽車等五大車廠直接競爭。預(yù)計(jì)2015年通用汽車的資本支出將高達(dá)90億美元，去年汽車銷量是992萬輛。蘋果最可能與汽車業(yè)新秀特斯拉競爭。特斯拉專門生產(chǎn)電動汽車，車內(nèi)提供類似iPad的信息娛樂系統(tǒng)。去年特斯拉售出22450輛汽車，資本支出接近10億美元。
有些觀察家認(rèn)為，蘋果準(zhǔn)備進(jìn)入利潤率較低、資本密集的汽車產(chǎn)業(yè)，說明其不知道手里的錢該怎么花。但憑借1780億美元的現(xiàn)金余額，蘋果的汽車產(chǎn)量與資本支出規(guī)模可以輕松達(dá)到特斯拉的五倍甚至10倍。如果蘋果想干的話(但幾乎肯定不想干)，可以幾年或者多年在資本支出規(guī)模方面匹敵通用汽車，而其自|由流動性基本上毫發(fā)無損。
2.招兵買馬，整裝待發(fā)
蘋果已經(jīng)招聘了幾百名來自汽車產(chǎn)業(yè)的高層人才。在其頂層高管中，蘋果首席財(cái)務(wù)官Luca Maestri曾在通用汽車效力20年，擔(dān)任過財(cái)務(wù)和運(yùn)營相關(guān)的管理職務(wù)。
蘋果還招聘了數(shù)百名其他汽車業(yè)內(nèi)人士加入其開發(fā)團(tuán)隊(duì)。據(jù)《華爾街日報》，蘋果吸收了幾百人從事外界所猜測的秘密電動汽車項(xiàng)目，其中許多人來自可能的競爭對手特斯拉。
電動汽車電池生產(chǎn)商A123 Systems本月對蘋果提起訴訟，控告蘋果非法挖走其設(shè)計(jì)專家和其他人才。A123 Systems在訴狀中聲稱，被蘋果招走的人也違反了雇用合同。不論如何，蘋果現(xiàn)在有了自己的電池開發(fā)人才，而電池是電動汽車的關(guān)鍵部件。
3.設(shè)計(jì)天賦，品牌價值
蘋果產(chǎn)品采用極簡設(shè)計(jì)而且容易使用，幫助蘋果成為全球最受推崇的品牌之一，并改變了PC、平板電腦和智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)?？紤]到汽車仍然可以做成時尚產(chǎn)品，而設(shè)計(jì)是決定一款汽車成功與否的重要因素，所以汽車產(chǎn)業(yè)可以從蘋果設(shè)計(jì)師的天賦中受益良多。上文談到，蘋果已經(jīng)招募了工程師來做好電動汽車的技術(shù)部分，而它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)顯然可以設(shè)計(jì)出一款iCar，可能以非常獨(dú)特而又受大眾喜愛的方式來定義移動性，就像它在PC、智能手機(jī)和平板電腦領(lǐng)域所做的那樣。
4.iCar瓜分蘋果的不同方式
蘋果已經(jīng)銷售用于汽車信息娛樂的電子設(shè)計(jì)和軟件界面，圍繞這些東西開發(fā)汽車，勢必有助于蘋果高利潤率的設(shè)計(jì)授權(quán)業(yè)務(wù)，即便最終沒有推出自己的“iCar”。
CarPlay是蘋果用于汽車信息娛樂的iOS，已經(jīng)被多款汽車采用。法拉利、本田汽車、現(xiàn)代汽車、捷豹、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等車廠，都提供CarPlay作為選項(xiàng)。據(jù)IHS Automotive，到2020年，這種界面最終將進(jìn)入2500萬輛汽車。
蘋果在OEM設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)方面也有成功的歷史，可以用于開發(fā)自己的汽車或者汽車儀表盤嵌入系統(tǒng)。它的信息娛樂系統(tǒng)可能充當(dāng)其PC、iPhone、iPad和iWatch的車內(nèi)擴(kuò)展。
5.全球化業(yè)務(wù)，全球化供應(yīng)鏈
汽車廠商的生意非常艱難。他們必須通過由各家供應(yīng)商、不同產(chǎn)地和其它業(yè)務(wù)所構(gòu)成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)來盈利。大型車廠的業(yè)務(wù)通常分布在全球不同地點(diǎn)，必須面對不同地區(qū)可能相差甚遠(yuǎn)的各種法規(guī)、采購渠道、匯率和需求。
蘋果的多數(shù)生產(chǎn)都在亞洲，幾十年來一直從全球各地采購電子元件和其它器件。因此，管理全球各地的供應(yīng)鏈運(yùn)營是蘋果非常擅長的事情。蘋果顯然是汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的新人，但在應(yīng)對全球生產(chǎn)與采購的復(fù)雜問題方面，已經(jīng)擁有了一份輝煌的簡歷。
在下面的評論欄里，告訴我們，你認(rèn)為蘋果進(jìn)軍汽車業(yè)有多少機(jī)會。
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