上海汽車展新車、概念車目不暇接，許多汽車廠商都宣布推出了各自版本的電動汽車。盡管這類汽車的已不再像原來那么新奇，但特斯拉決心追求全新的目標。

 

對于汽車來說，超過69900美元的價格顯得很貴，但特斯拉試圖讓其物有所值。對于那些追求全電汽車的消費者來說，特斯斯Model S配備一只85kWh電池，充一次電可以零排放地跑220多英里。作為頂級豪華運動型汽車，其流暢的外形可以媲美Jaguar或Aston Martin。熱衷于追求汽車性能的人，喜歡電能澎湃的感覺，它能在不到6秒的時間內(nèi)從零加速至60英里/小時，而且?guī)缀跚臒o聲息。在時速超過100英里的時候，還有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助你掌控汽車。

 

 

 

 

但汽車廠商密切關(guān)注的是特斯拉的語音控制信息娛樂系統(tǒng)，其核心是中控臺中間一塊17英寸的大型顯示器，而且做得非常漂亮。與最高檔的汽車信息娛樂系統(tǒng)相比，特斯拉的界面更像智能手機或平板電腦。對于追求提供相似信息娛樂體驗而BOM成本又更容易承受的汽車廠商來說，特斯拉的系統(tǒng)也是一個機會。

 

 

 

 

“汽車廠商不一定抄襲特斯拉，但Model S代表一種顛覆，” IHS Automotive的分析師Mark C. Boyadjis表示。

 

特斯拉信息娛樂系統(tǒng)以及整體汽車設(shè)計的設(shè)計方式，更像是一家硅谷初創(chuàng)公司的手法，而不是一家傳統(tǒng)的汽車廠商。特斯拉沒有依靠傳統(tǒng)一線供應(yīng)商來設(shè)計和制造Model S的信息娛樂系統(tǒng)，主要設(shè)計工作都是自己完成的，就像蘋果公司設(shè)計iPhone一樣，把制造業(yè)務(wù)外包給代工廠商。

IHS Automotive在一份關(guān)于Model S的分析報告中寫道，拆解分析“證實特斯拉Model S不同于其它任何汽車”。

 

據(jù)這份拆解分析報告，特斯拉信息娛樂系統(tǒng)包括：一塊17英寸顯示器及觸摸屏，“比一般的汽車信息娛樂界面都大；”一個1.4GHz的Nvidia Tegra 3四核處理器，提供“與最新型智能手機及平板電腦不相上下的計算能力；”一個汽車音響本體設(shè)計，“是HIS拆解分析服務(wù)所看到過的”最復雜的設(shè)計，由5000多個分立器件構(gòu)成；虛擬儀表盤和高端媒體控制單元的材料成本(BOM)“大約是HIS分析過的最高端信息娛樂系統(tǒng)的兩倍”。

 

 

 

 

 

 

信息娛樂系統(tǒng)內(nèi)部使用什么器件，其它汽車廠商也在學習特斯拉的做法。例如，在顯示器單元中，奧迪與寶馬的一些高檔車型選用了Nvidia的芯片組。

 

特斯拉發(fā)布Model S之后，大眾汽車和奧迪的信息娛樂系統(tǒng)也開始采用類似的供應(yīng)鏈與開發(fā)策略。“但是，基本上只有特斯拉在整個信息娛樂系統(tǒng)層面這么做，而其它車廠只是在信息娛樂系統(tǒng)的一些組件上采取這種方式，”Boyadjis表示。

 

 

例如，福特汽車自己開發(fā)了其MyFord Touch系統(tǒng)的大部分，但它依賴代工廠商為其生產(chǎn)這種系統(tǒng)，“因為它顯然沒在自己的工廠中生產(chǎn)這些系統(tǒng)，”Boyadjis表示，“而到了SYNC 3 (福特的最新版信息娛樂系統(tǒng))，他們開始加強與Panasonic以及QNX合作進行開發(fā)，這將為其打造出一款更容易使用的系統(tǒng)。”

奧迪與寶馬也選擇了“這種方向”。

 

Boyadjis表示，“他們建立了一個供應(yīng)商與伙伴聯(lián)盟，共同為其所有車型開發(fā)一種通用型信息娛樂系統(tǒng)，”他說，“有些專門技術(shù)仍在自己手里，有些來自合作，但這是一種合作開發(fā)，在車廠的密切監(jiān)控之下。”

 

雖然使用傳統(tǒng)一線開發(fā)商來開發(fā)信息娛樂系統(tǒng)，但汽車廠商也在尋求提供智能手機般的體驗與可用性特點，就像特斯拉的顯示器那樣。

 

例如，雷諾本月在歐洲推出的Espace跨界車，提供一款平板電腦大小的顯示器，與特斯拉的相似，采取豎屏模式(高度比傳統(tǒng)顯示器高)。Boyadjis 表示，沃爾沃XC90和保時捷918提供豎屏模式顯示器，而豐田汽車與Qoros也將提供這種設(shè)計。

 

“許多車廠正在考慮提供豎屏模式顯示器，而不是其它幾乎所有信息娛樂系統(tǒng)所采用的橫屏模式，以此來改善其觸摸屏系統(tǒng)的可用性，”Boyadjis表示，“那種模式在可用性方面具有優(yōu)勢，這是特斯拉開啟的潮流。”

 

作為降低成本的一個辦法，其它汽車廠商試圖利用兩個較小的橫屏顯示器來達到豎屏效果。最近采用這種做法的車型包括Infiniti Q50和本田Acura RLX。

 

當然，汽車廠商在接受采訪時，不會承認試圖抄襲或者模仿特斯拉的信息娛樂系統(tǒng)。但是，特斯拉未來會繼續(xù)影響信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域。“汽車廠商沒有在抄襲特斯拉，但特斯拉的做法代表一種顛覆，” Boyadjis表示。

 

 

日前，特斯拉Model S 70D車型現(xiàn)身上海車展。新車采用雙電動機驅(qū)動，四驅(qū)布局，以取代現(xiàn)售的單電機后驅(qū)的Model S 60車型，預售價68.5萬元