鴻海旗下富士康集團(tuán)曾表示未來3年新增百萬臺機(jī)器人，主要從事噴涂、焊接、裝配等比較枯燥且相對簡單的重復(fù)性作業(yè)程序，以減少員工枯燥、簡單重復(fù)的工作。對此，大眾毀譽(yù)參半，還有部分人認(rèn)為富士康是在夸大其詞以緩解“血汗工廠”壓力。IEK近日通過調(diào)研數(shù)據(jù)分析機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的概況。

 

日本，機(jī)器人密集度最高

 

雖然工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)是一項(xiàng)成熟的產(chǎn)品，但是絕大部分是使用在工廠與自動(dòng)化生產(chǎn)線中的無名英雄，一般人只能夠在電視、電影或小說中聽說。除非是本身就從事于相關(guān)行業(yè)的人，否則對于機(jī)器人相關(guān)的信息，大多停留在想象中。這也是為什么，大家對于鴻海要投入制造機(jī)器人有那么極端不同的看法，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)機(jī)器人的信息并不多。

 

根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟 ( IFR ; International Federation of Robotics )對于機(jī)器人密度定義為：以機(jī)器人使用數(shù)量除以該制造業(yè)10,000個(gè)員工人數(shù)，即為機(jī)器人密度，也就是該產(chǎn)業(yè)每一萬個(gè)員工中使用多少臺機(jī)器人。

 

2010年，產(chǎn)業(yè)機(jī)器人的平均密度以國家別來看，日本以306臺獲得世界第一，韓國以287臺為世界第二，德國以253臺獲得第三，第四為意大利，第五為瑞典，第六為丹麥，第七為芬蘭，第八為美國，第九為西班牙，臺灣為第十名123臺，中國大陸為15臺低于平均之下。而全球平均則為51臺。

 

2010年全球機(jī)器人密度比較

 

汽車產(chǎn)業(yè)中最密集

 

早期機(jī)器人密度是以汽車產(chǎn)業(yè)每一萬個(gè)員工使用機(jī)器人的數(shù)量為基準(zhǔn)的。由此可知，汽車產(chǎn)業(yè)是使用機(jī)器人密度最高的產(chǎn)業(yè)，其它產(chǎn)業(yè)機(jī)器人密度相對汽車產(chǎn)業(yè)而言并不高。若以汽車產(chǎn)業(yè)為計(jì)算基準(zhǔn)，則日本仍然是第一，機(jī)器人密度是1,436臺，等于每一萬個(gè)員工，就有1,436臺機(jī)器人，幾乎將近15%的比重，意大利是第二，德國第三。

 

 

鴻海雖然在中國大陸有百萬大軍，但也不是汽車業(yè)。然而也因?yàn)橛龅窖构S的問題，而希望發(fā)展機(jī)器人來增加產(chǎn)線自動(dòng)化的程度。百萬臺機(jī)器人也未必不可能，要看是哪一種機(jī)器人，如果是四軸以下，可能有機(jī)會(huì)。如果是四軸以上，其機(jī)器人密度就相當(dāng)高了。

電子電機(jī)業(yè)具成長潛力

 

另外有一個(gè)正在興起產(chǎn)業(yè)，也開始密集的使用機(jī)器人，那就是電子電機(jī)產(chǎn)業(yè)，在近幾年使用機(jī)器人的數(shù)量有很顯著的上升，尤其是在2010年，其機(jī)器人使用量超越汽車產(chǎn)業(yè)的使用量，如圖所示。尤其是3C產(chǎn)品，其輕薄短小的機(jī)身需求，與動(dòng)輒數(shù)千萬與上億臺的數(shù)量，需要需多的機(jī)器人來解決生產(chǎn)的問題，相信這會(huì)是一個(gè)深具潛力的產(chǎn)業(yè)。

 

2010各產(chǎn)業(yè)使用機(jī)器人數(shù)量

 

IEK：富士康機(jī)器人自用之余

 

觀察鴻海的產(chǎn)品線，幾乎跨足所有3C產(chǎn)業(yè)，甚至汽車電子也是他的目標(biāo)之一。因此鴻海要發(fā)展機(jī)器人自用，并非不可能，以該公司2011年的營收約2.77兆臺幣，其內(nèi)部用量已經(jīng)很可觀，未來是不是在內(nèi)用滿足之后，又在市場上與其它機(jī)器人制造公司競爭，這才是業(yè)內(nèi)應(yīng)該關(guān)注的議題。