智能手機(jī)風(fēng)潮讓駕駛?cè)水a(chǎn)生各種相對應(yīng)的汽車內(nèi)設(shè)備功能需求，包括觸控屏幕、大型顯示器等技術(shù)，都已經(jīng)成為車用資訊領(lǐng)域的商業(yè)化產(chǎn)品。但根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu) Frost & Sullivan 的調(diào)查，隨著汽車運(yùn)用的科技越來越復(fù)雜，車內(nèi)信息顯示器的規(guī)格條件也越來越廣泛且多樣化，同時，這也衍生了駕駛?cè)丝赡芤虼朔中牡膯栴}。

Frost & Sullivan的“歐洲與北美車用顯示器/儀表板市場策略分析”報告，預(yù)估在歐洲，車用中央顯示器、觸控屏幕以及抬頭顯示器市場規(guī)模，到2017年將分別達(dá)到9500萬、200萬以及50萬臺；在北美，中央顯示器、觸控屏幕以及抬頭顯示器市場規(guī)模，則將在2017年分別達(dá)到600萬臺、300萬臺和40萬臺。

“汽車內(nèi)的因特網(wǎng)連結(jié)性，衍生出多樣化的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、智能手機(jī)應(yīng)用程序，以及娛樂相關(guān)功能；”Frost & Sullivan分析師Krishna Jayaraman 表示，“此趨勢也帶來了對大型化、智能化信息顯示系統(tǒng)的需求，以支持所有的信息內(nèi)容?！?

消費(fèi)者對舒適性、便利性與安全性相關(guān)車內(nèi)信息不斷提高的需求，導(dǎo)致了信息超載，因此也激勵了能完整顯示這些信息的新技術(shù)以及較大屏幕的開發(fā)。

“信息管理是一個大挑戰(zhàn)，也與駕駛?cè)朔中牡膯栴}密切相關(guān)。”Jayaraman強(qiáng)調(diào)，“汽車制造商所面臨的狀況是，必須在提供領(lǐng)先對手的技術(shù)以及維持人機(jī)接口的易用性兩個方面找到平衡點(diǎn)。如何安排信息的優(yōu)先級，以及將信息分流至車內(nèi)的不同顯示器，是最迫切的需求?！?

而因?yàn)樾畔⒊靠赡軐?dǎo)致的駕駛?cè)朔中膯栴}，也凸顯新一代人機(jī)接口解決方案的重要性──不只是要儲存信息，也要透過優(yōu)先級的安排，限制呈現(xiàn)在駕駛?cè)搜矍暗男畔⒘俊?

Frost & Sullivan指出，為了顯示更多的信息，市場對較大尺寸車內(nèi)中央顯示器的需求也有增加；然而多模式輸入(multi-modality of input)接口卻無法帶來幫助，因?yàn)樾畔⒈仨氁?jīng)過優(yōu)先級安排，分流至不同的顯示選項(xiàng)。“例如與汽車特別相關(guān)的必要信息，是應(yīng)該要呈現(xiàn)在抬頭顯示器或是儀表板上，但其它的娛樂相關(guān)功能則應(yīng)駐留在中央顯示器?！盝ayaraman表示，“此外，限制取得網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的自由，也是避免駕駛?cè)朔中牡囊淮箨P(guān)鍵。”