國際電子商情從日經(jīng)亞洲評論獲悉，本田周三宣布，將暫停其位于英國斯文頓(Swindon)工廠的大部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)，原因是疫情延誤了主要的海運發(fā)貨，導(dǎo)致生產(chǎn)所需的電子零部件及其他部件供應(yīng)中斷，產(chǎn)線直面停擺危機。據(jù)報道，本田在一份聲明中表示：“雖然公司正在采取一些措施來緩解供應(yīng)中斷，但是依然可能會暫時停止生產(chǎn)，等待供應(yīng)問題得到解決。公司當前正在監(jiān)測情況，以期盡快重啟生產(chǎn)。”

當前該公司正在研究其他可能性，例如空運零部件，但是其英國工廠的生產(chǎn)最早可能于12月9日陷入停頓。據(jù)了解，英國工廠負責生產(chǎn)本田思域車型。

本田表示，該公司仍在研究其他保證零部件供應(yīng)的可能性，不過，由于英國港口出現(xiàn)船舶延誤和擁堵等情況導(dǎo)致零部件未能及時到位，因此英國工廠的產(chǎn)線生產(chǎn)最早可能在12月9日宣告停擺，該公司表示，已經(jīng)將生產(chǎn)可能終端的預(yù)期告知員工。

事實上，3月開始，由于疫情擴大，聚集在歐洲、北美地區(qū)的全球知名汽車制造商，就因為零部件供應(yīng)斷裂臨時關(guān)閉工廠。更早之前，今年2月初，由于疫情導(dǎo)致中國供應(yīng)商無法正常出貨，韓國現(xiàn)代公司一度面臨零部件供應(yīng)鏈斷裂的局面，不得不對其位于韓國本土多家工廠實施停產(chǎn)。

公開資料顯示，汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈覆蓋面極廣，包含各類供應(yīng)商、制造商、物流商、銷售商等多個主體的復(fù)雜而又龐大的系統(tǒng)，主體是零部件等物料供應(yīng)體系。一臺汽車生產(chǎn)涉及上萬個零件，物料也已經(jīng)形成了全球化的采購，一旦上游的個別或部分供應(yīng)商停擺，汽車生產(chǎn)的整條供應(yīng)鏈就可能出現(xiàn)斷鏈危機。

事實上，中國早已成為全球重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，有數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件企業(yè)超過10萬家。

最近幾周，英國集裝箱港擁堵情況讓3月的這家汽車大廠再度面臨“斷鏈”危機。據(jù)了解，擁堵發(fā)生于費列克斯托港（Felixstowe），近期南安普頓（Southampton）和倫敦港（London Gateway）也出現(xiàn)了類似情況。（推薦閱讀：供應(yīng)鏈告急！歐美車企相繼關(guān)停100余處制造工廠）

值得一提的是，由于英國脫歐，一個月有消息指出，作為其全球重組計劃的一部分，本田有意在完成2020年產(chǎn)能目標后，2021年內(nèi)永久關(guān)閉英國工廠，而產(chǎn)線將被轉(zhuǎn)移回日本工廠。本田未置評。