由于全球晶圓代工產(chǎn)能供應(yīng)吃緊，日經(jīng)新聞日前報(bào)道指出，包括臺(tái)積電在內(nèi)的臺(tái)系代工大廠正考慮調(diào)漲車用芯片代工價(jià)格，漲幅最高達(dá)15%。

報(bào)導(dǎo)指出，這波價(jià)格調(diào)漲以車用芯片為主，最快2月下旬起調(diào)漲。(相關(guān)閱讀：車用芯片短缺：多家廠商漲價(jià)后，傳臺(tái)積電等大廠醞釀再漲價(jià)...)

對(duì)于漲價(jià)傳聞，臺(tái)積電26晚間表示：“不回應(yīng)價(jià)格問題”，僅表示會(huì)與汽車電子客戶緊密合作，解決芯片短缺問題。

臺(tái)積電強(qiáng)調(diào)，“一直以來與客戶是伙伴關(guān)系，重視客戶信任，將著重服務(wù)價(jià)值。”

針對(duì)車用芯片供應(yīng)吃緊一事，臺(tái)積電指出，跟客戶、政府與產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)都有相關(guān)討論，理解芯片短缺是汽車產(chǎn)業(yè)共同面臨的問題。 并表示，鑒于汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈既長(zhǎng)又復(fù)雜，產(chǎn)能供應(yīng)短缺的影響較明顯，將會(huì)與汽車電子客戶緊密合作，支援產(chǎn)能需求，解決芯片短缺問題。

數(shù)據(jù)顯示，車用芯片僅占臺(tái)積電2020年銷售額的3%，遠(yuǎn)落后于智能手機(jī)的 48%以及高端芯片的33%。雖然2020年第4季時(shí)車用芯片銷售額較第3季成長(zhǎng)27%，占該季總銷售額的比重仍只有3%。

事實(shí)上，在路透社上周報(bào)道稱就提到，德國(guó)、美國(guó)和日本因汽車芯片短缺問題，已要求中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)相關(guān)部門幫助說服臺(tái)灣制造商助力緩解汽車行業(yè)的“缺芯”問題后，臺(tái)積電周日 (24 日)就有公開表態(tài)稱“若能進(jìn)一步提高產(chǎn)能，愿意優(yōu)先生產(chǎn)車用芯片，會(huì)持續(xù)與汽車電子客戶緊密合作,支援產(chǎn)能需求。”