根據(jù)市調(diào)公司IHS發(fā)布的汽車半導(dǎo)體供貨商最新排名，瑞薩電子(Renesas Electronics)仍穩(wěn)居市場龍頭地位 ——然而，這很可能是最后一次了，隨著恩智浦半導(dǎo)體(NXP )與飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale)的合并，預(yù)計(jì)將在汽車芯叢林片創(chuàng)造出新的“山丘之王”。HIS指出，最新調(diào)查數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出一幅均衡、穩(wěn)定的市場發(fā)展樣貌，然而，預(yù)計(jì)一場橫掃汽車市場的變化正在悄悄醞釀中。

 

盡管現(xiàn)有的數(shù)據(jù)并未看到汽車市場出現(xiàn)明顯變化，但在“2015 年，隨著NXP與Freescale宣布合并，IHS預(yù)計(jì)將會看到該領(lǐng)域中主要汽車供貨商的變化，” IHS首席分析師Luca de Ambroggi強(qiáng)調(diào)。

 

不過，雖然 NXP / Freescale 聯(lián)姻要到未來才能完成，市場上另一項(xiàng)并購已經(jīng)發(fā)生，但尚未充份反映在市場數(shù)據(jù)上：英飛凌(Infineon)收購國際整流器(IR)也將成為市場變化的因素之一。瑞薩的問題則似乎是其僅4%的低增長率——在2015年約以10%的平均增長率擴(kuò)展且充滿活力的市場中，瑞薩約4%的數(shù)字是最低的一個(gè)。主要原因可歸咎于該公司的市場滲透率——瑞薩的MCU在整個(gè)汽車領(lǐng)域的滲透率達(dá)39%，似乎已沒有太大的增長空間了。

 

全球前十大汽車芯片供貨商的市占率與增長率
Source:IHS

除了瑞薩以外，只有東芝(Toshiba，排名第九)與博世(Bosch，排名第6)的增長率不到5%。另一方面，IHS發(fā)現(xiàn)，內(nèi)存與閃存(Flash)儲存裝置供貨商美光科技(Micron Technology，排名第十)的增長率達(dá)到驚人的52%。美光的表現(xiàn)或許反映出由于汽車中安裝的軟件越來越多，使 Flash 與固態(tài)硬盤(SSD)在汽車領(lǐng)域的需求逐漸增加。此外，安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，排名第八)也歷經(jīng)大幅增長，成為英飛凌/IR (排名第二)的強(qiáng)大競爭對手。英飛凌/IR在車用市場的整體市場占有率雖高，但增長率卻更低得多(僅11.7%)。此外，NXP/Freescale聯(lián)姻的擴(kuò)展速度也比英飛凌更快，兩家公司的增長率都超過13%。

 

在車用領(lǐng)域排名第三的是意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)。盡管其增長率達(dá)到8.5%，但仍低于市場平均。不過，ST可提供市場最廣泛的芯片組合，可為汽車底盤與安全性、動力傳動系統(tǒng)與信息等應(yīng)用提供模擬芯片。ST并由于為相機(jī)芯片供貨商Mobileye提供代工服務(wù)，從而參與了 ADAS 市場。

 

NXP和Freescale在2015年Q1的合并銷售達(dá)到近40億美元，已經(jīng)遠(yuǎn)高于目前占市場龍頭的瑞薩(29億美元)。預(yù)計(jì)在未來，我們可能會看到英飛凌和瑞薩之間搶占市場第二的激烈競賽。英飛凌的銷售額為27億美元，已經(jīng)相當(dāng)接近瑞薩，并正以快速的步伐增長。隨著英飛凌和IR的合并，未來的發(fā)展更值得密切關(guān)注。